ชิ้นส่วนปลอมแปลง (ใช้ในยานยนต์ การบินและอวกาศ ฯลฯ) ต้องมีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดในทุกขั้นตอน-การลื่นใดๆ ส่งผลเสียต่อความแข็งแกร่งหรือความแม่นยำ ด้านล่างนี้คือจุดตรวจสอบที่สำคัญตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงการจัดส่ง.
การควบคุมวัตถุดิบต้องมาก่อน ซัพพลายเออร์จะต้องจัดเตรียมใบรับรอง EN 10204 3.1 ทีมงานในบริษัท-ทำการวิเคราะห์สเปกตรัม (เพื่อตรวจจับโลหะผสมที่ไม่ตรงกัน) และการทดสอบแรงดึง (เพื่อยืนยันความแข็งแรงของผลผลิต/ความเหนียว) ปิด-ชุดข้อมูลจำเพาะจะถูกปฏิเสธทันที
ในการตีเหล็กแท่งดิบจะถูกให้ความร้อนที่ 1100–1250 องศา (สำหรับเหล็กกล้าคาร์บอน) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความเป็นพลาสติก ผู้ปฏิบัติงานทำการตรวจสอบด้วยสายตา (สำหรับรอยแตก/รอยพับ) และการทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) เพื่อหาข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ การอบชุบด้วยความร้อนหลังการตี- (การชุบแข็ง/การอบคืนตัว) จะใช้เทอร์โมคัปเปิลเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งสม่ำเสมอ
การประมวลผลขั้นสุดท้ายเริ่มต้นด้วยเครื่องวัดพิกัด (CMM) เพื่อตรวจสอบความคลาดเคลื่อน ±0.02 มม. การทดสอบแบบไม่ทำลาย-บังคับ (NDT) มีดังต่อไปนี้: การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) สำหรับช่องว่างภายใน การทดสอบการแทรกซึมของสีย้อม (PT) สำหรับรอยแตกที่พื้นผิว การตรวจสอบขั้นสุดท้าย (การทดสอบโหลด/ความล้า) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน ASTM A325
ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับอาศัยเอกสารดิจิทัล (บันทึกแบทช์ รายการตรวจสอบ) เพื่อติดตามข้อบกพร่องไปยังขั้นตอนเฉพาะ การควบคุมตั้งแต่ต้นจนจบ-ถึง-ช่วยลดความสิ้นเปลืองและทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะทำงานในสถานการณ์ที่มีเดิมพันสูง-
